Otoinfo – Johann Zarco, pembalap asal Prancis, berhasil mempertahankan posisinya sebagai pembalap Honda tercepat selama tes MotoGP di Sepang. Meskipun mendapat tekanan kuat dari Joan Mir, Zarco tetap menunjukkan performa solid.
Pada tes ini, Zarco finis dengan catatan waktu 0,711 detik di belakang pemimpin tes, Alex Marquez (Gresini Ducati). Sementara itu, Joan Mir, rekan satu tim pabrikan, hanya tertinggal 0,075 detik di belakang Zarco. Luca Marini berada di posisi ke-15, dan rookie LCR, Somkiat Chantra, finis di urutan ke-19, namun tetap berada dalam jarak 1,64 detik dari catatan waktu Marquez di lintasan sepanjang dua menit tersebut.
“Kami bisa mengambil tes ini sebagai sesuatu yang positif, bahkan lebih baik dari ekspektasi saya,” ujar Zarco. “Performa di hari terakhir sangat baik, dan ini memberikan kepercayaan diri untuk lebih dekat dengan para pembalap teratas. Selisih waktu kami tidak sebesar sebelumnya.”
Uji Coba Komponen Baru Honda
Selama tes di Malaysia, Honda menguji beberapa komponen baru, termasuk mesin, aerodinamika, dan sasis. Zarco, seperti halnya Mir, tampaknya lebih menyukai mesin baru namun tetap menggunakan aerodinamika lama.
“Kami mencoba banyak hal selama tiga hari,” jelas Zarco. “Hari ini, kami berhasil menggabungkan semua elemen itu, dan hasilnya jauh lebih baik. Jadi saya cukup puas dengan ini.
“Tidak ada satu komponen spesifik yang memberikan perbedaan besar, tetapi dengan menggabungkan semuanya, saya merasakan kontrol motor yang lebih baik.”
Zarco menambahkan bahwa tes berikutnya di Thailand akan menjadi kesempatan untuk menguji kembali dan menentukan paket terbaik untuk memulai musim. Pasalnya, Honda harus memutuskan komponen mana yang akan dihomologasi.
Mesin dan Aerodinamika Honda: Poin Kuat dan Lemah
Mesin dan aerodinamika perlu dihomologasi sebelum balapan pertama. Namun, dengan status konsesi D yang dimiliki Honda, seperti halnya Yamaha, mereka masih dapat memperbarui desain ini sepanjang musim.
Meski Zarco hanya berada di posisi ke-15 dalam catatan kecepatan tertinggi, RC213V saat ini masih kekurangan tenaga maksimal. Selain itu, grip ban belakang juga menjadi titik lemah. Namun, karakter mesin yang telah direvisi tampaknya membantu dalam aspek manuver motor.
“Beberapa motor lain sangat kuat dalam akselerasi, dan ini adalah area yang terasa kurang saat mengikuti pembalap lain,” lanjut Zarco. “Namun, jika menganalisis seluruh tikungan, kadang [keluar tikungan] bukanlah fokus utama. Kami bekerja pada hal lain yang memberikan feeling lebih baik untuk pembalap. Hal ini berhasil saya temukan, dan itu membuat saya cukup puas.”
Di sisi mesin, Zarco percaya Honda sedang melakukan yang terbaik untuk meningkatkan tenaga, namun tetap memastikan tenaga tersebut dapat dimanfaatkan dengan baik.
“Saya berharap akan ada peningkatan selama musim berjalan. Tetapi saya yakin kami bisa bersaing untuk posisi sepuluh besar sejak balapan pertama, yang saat ini menjadi target utama saya.”
