Rahasia Baru Mercedes: Inovasi Sayap Depan yang Revolusioner

Rahasia Baru Mercedes Inovasi Sayap Depan yang Revolusioner

Mengatasi Ketidakstabilan Aerodinamis pada Mobil Balap Mercedes: Inovasi Sayap Depan yang Revolusioner

Pabrikan mobil balap asal Jerman, Mercedes, sedang menghadapi tantangan besar dengan performa mobil yang tidak konsisten di berbagai jenis tikungan. Mobil mereka mengalami masalah keseimbangan di tikungan kecepatan tinggi dan rendah. Tim Mercedes menemukan bahwa perbaikan pada satu jenis tikungan sering kali mengganggu performa di tikungan lainnya. Misalnya, set-up yang bagus untuk menghilangkan understeer di tikungan kecepatan rendah justru menyebabkan oversteer di tikungan cepat.

Kunci Keseimbangan Aerodinamis

Kunci untuk mengatasi masalah ini adalah memastikan mobil memiliki keseimbangan aerodinamis yang konsisten dalam berbagai rentang kecepatan. Direktur teknis Mercedes, James Allison, menjelaskan bahwa meskipun ada cara mekanis untuk mengatur hal ini, metode tersebut dapat membuat mobil berperilaku tidak nyaman bagi pengemudi. Oleh karena itu, solusi yang lebih baik adalah menciptakan sayap depan yang tidak menghasilkan perubahan karakteristik aerodinamis yang ekstrem.

Baca Juga:   KIA Seltos Xline 2025 Mobil Tangguh dengan Teknologi Terkini

Peran Keseimbangan Mekanis

“You dapat melakukan berbagai hal dengan keseimbangan mekanis yang membantu Anda melawan kecenderungan yang melekat pada understeer kecepatan rendah dan oversteer kecepatan tinggi,” kata Allison. “Makin ekstrem Anda membuatnya, makin sulit mobil tersebut dikendarai. Tapi jika Anda menghilangkan ketidaknyamanan aerodinamis yang diperjuangkan oleh keseimbangan mekanis tersebut, maka Anda bisa mendapatkan migrasi keseimbangan mekanis yang tidak terlalu ekstrem pada mobil yang terasa lebih konsisten dan dapat diprediksi oleh pengemudi.”

Inovasi Sayap Depan Baru

Mercedes mencoba mengatasi ketidaknyamanan aerodinamis ini dengan menciptakan sayap depan baru yang dirancang untuk tidak menggeser keseimbangan aerodinamis terlalu jauh ke depan saat mobil melaju pada kecepatan tinggi. Allison menjelaskan bahwa mobil balap modern cenderung lebih stabil ketika berada dekat dengan tanah. Namun, hal ini bisa membuat mobil menjadi lebih gugup saat melaju cepat karena proporsi downforce yang berpindah ke gandar depan lebih besar dari yang diharapkan.

Baca Juga:   Penyebab Honda City Hatchback Kalah Telak dari Suzuki Baleno! Mengungkap Kekurangan yang Menghambat Penjualannya

Tantangan dan Solusi

“Semakin Anda menemukan downforce di dekat tanah, maka semakin buruk akibatnya. Semua orang di tahun 2022 ketika peraturan ini pertama kali diterbitkan tidak berada sedekat mungkin dengan tanah seperti sekarang,” jelas Allison. “Kami tidak melawan perilaku yang melekat ini sebanyak yang kami lakukan sekarang. Dan sayap ini sangat membantu dalam hal itu.”

Pertarungan untuk Sayap Fleksibel

Pertarungan untuk menemukan sayap depan yang tidak terus meningkatkan downforce seiring bertambahnya kecepatan masih menjadi misteri. Sebab, mungkin masuk ke ranah elastisitas aero yang rumit atau sayap fleksibel. Memiliki elemen sayap yang melentur sedikit pada kecepatan tinggi dapat membantu mengurangi masalah keseimbangan ini. Sifat ini semakin banyak ditemukan pada mobil lain dan kini menjadi sesuatu yang harus dikejar oleh setiap tim agar tetap kompetitif, sambil tetap mematuhi peraturan.

Kepatuhan terhadap Uji Fleksibilitas FIA

Allison menjelaskan bahwa kunci dari sayap yang efektif adalah membuatnya lolos uji fleksibilitas FIA yang dilakukan di pitlane, tetapi tetap berfungsi sesuai keinginan tim saat di lintasan. “Saya rasa kami semua berusaha untuk memastikan bahwa kami lulus uji fleksibilitas FIA. Mereka memberikan beban yang berat, dan Anda tidak boleh bergerak lebih dari jumlah tertentu. Namun, asalkan Anda bisa melakukan itu dan asalkan sayap Anda hanya melengkung seperti benda yang melengkung saat diberi beban, maka tidak ada drama yang harus dihadapi dengan badan pengatur.”

Baca Juga:   Hasil Lomba Battle Rookie Star 2023 Kejurprov IMI Jateng (Seri 1) Sirkuit Tuntang Salatiga (28/5)

Potensi di Masa Depan

Montreal mungkin bukan tempat terbaik untuk memamerkan potensi sayap baru ini, karena banyak tikungan di sana memiliki kecepatan yang sama. Namun, Allison optimis bahwa keuntungan akan lebih terlihat di beberapa trek berikutnya yang memiliki rentang kecepatan menikung yang lebih luas. “Ini sangat membantu, hanya saja Anda tidak mendapatkan keuntungan maksimal dibandingkan dengan trek dengan rentang kecepatan menikung yang